關注馬自達的消費者們應該都知道，其實馬自達有自己的“脾氣”。作為理科生，它有鉆研轉子發動機的嚴謹認真，但同時也有為了設計美寧可犧牲部分銷量的執拗，這可能也是為什么馬自達一直“叫好不叫座”的原因。最近馬自達中國公布了其最新的產銷數據，馬自達在華兩個合資企業1-7月的銷售情況分別為：一汽馬自達銷量67132臺，同比減少1.0%；長安馬自達銷量99304臺，同比增長9.4%。
2018年，一汽馬自達銷量停步不前，月均銷量不足萬輛，阿特茲、CX-4兩款車型逐漸邁入瓶頸期。阿特茲與CX-4漂亮的外觀設計妥妥地吸引著顏控們，只是在面對競爭對手瘋狂的促銷和產品升級中，一汽馬自達的應對手段少、應對速度慢，加上本身產品線短、品牌力弱，難免叫好不叫座。
筆者從一位資深的一汽馬自達4S店總經理處了解到，目前在售車型僅為阿特茲與CX-4，這兩款車也沒有任何優惠政策，競爭車型基本都在大幅促銷，導致銷量很不盡如人意。品牌影響力不足使得一汽馬自達的市場關注度并不高，進店人數在目前的淡季中少之又少。“難得遇到被馬自達漂亮外觀吸引住的消費者，但也被其他高性價比的品牌搶走了生意。”這位總經理焦慮地說。
阿特茲月銷量不足5000臺
2019款新增渦輪增壓車型
阿特茲是一汽馬自達旗下一款中高級轎車，作為中高級車中運動范車型的標桿，阿特茲的顏值和操控還是不錯的。去年10月，2018款阿特茲正式上市，新車搭載2.0L和2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱。
筆者從市場了解到，目前阿特茲在各家4S店的優惠幅度差別較大。有些經銷商沒有任何優惠，而像首汽騰達4S店，阿特茲全系車型有1萬元的現金優惠，置換購車的消費者還能享受額外的8000元置換補貼。東仁隆達4S店面向北京指標的消費者也有1萬元的優惠。
但中高級車市場競爭慘烈，比如全新雅閣現在已優惠2萬元，天籟的終端促銷更是達到了3.5萬元，還有分期免息的優惠政策。對比來看，阿特茲1萬元的優惠顯然不夠吸引人。
就轎車銷量數據來看，阿特茲在今年4月僅賣出3876臺，排名在69位。而5月的銷量稍有上升，賣出了4175臺。但是作為競爭對手的凱美瑞5月銷量超過了1.5萬臺，近4倍的銷量實在是讓阿特茲有些尷尬。
阿特茲的外觀設計還是很漂亮的，沿襲了馬自達“魂動”設計風格，張力十足的車身線條給人很強的運動感。2018款阿特茲有三處不錯的升級，升級1：懸浮式中控屏幕加載了CarPlay+CarLife車載互聯系統、MZD CONNECT智能互聯系統及無線網絡（wifi），在使用便利性上有不小的提升；升級2：高配車型搭配Nappa真皮及前后排座椅加熱，提升品質感；升級3：新款阿特茲搭配了EPB電子駐車制動系統，相較于老款的傳統手剎來說，提供了便利性的同時增加了空間利用率。
從2019款阿特茲的諜照來看，前臉摒棄現款的橫幅式進氣格柵，取而代之的是滿天星風格，前大燈組換上了新樣式的LED大燈，“內眼角”被放大更加犀利。內飾微微升級，比如更寬大的顯示屏、更細長的空調出風口。
當然新車的重點還是動力，據悉，2019款阿特茲有可能增加2.5T渦輪增壓車型。不知道創馳藍天發動機搭配渦輪增壓是一種怎樣的組合體驗，令人期待。
CX-4仍無現金優惠
性價比難超逍客等競品
CX-4是一汽馬自達旗下一款緊湊型SUV，在售車型為2018款，搭載了2.0L、2.5L兩款發動機，售價為14.08萬-21.58萬元。
筆者從市場了解到，2018款CX-4上市一年到現在，仍然沒有優惠。作為競爭對手的逍客終端促銷已達2.7萬元。其他緊湊型SUV，如繽智也已優惠1.2萬元?？络罂烁沁_到了3萬元的優惠。再加上一汽馬自達品牌影響力不足，導致CX-4在終端市場性價比不高，在消費者選擇時往往被忽略。
2018款CX-4有些亮點，包括四驅iactiv-AWD、2.5升創馳藍天發動機、馬自達特有的GVC加速度矢量控制系統、最大19英寸力量感輪轂、新一代馬自達智能悅聯系統、彩色ADD平視顯示系統等。
從上半年銷量數據看，SUV市場增速放緩，但博越、H6等SUV車型仍能有超過2萬輛的月銷量。相比之下，CX-4在SUV市場已經淪落到三流車型。如果不能繼續提升性價比，那么月銷量降到3000輛也是可能。
MX-5 RF硬頂敞篷版國內開賣
33.9萬元全國限量500臺已售罄
2017年8月的成都車展上，一汽馬自達宣布引進MX-5 RF硬頂敞篷款車型，起售價為33.9萬元，晶魂動紅配色售價34萬元，全國限量500臺已售罄，但目前北京部分4S店因指標問題有退訂現象。
MX-5的車型亮點體現在前置后驅、前后50:50配重、精準的轉向和軟硬適中的懸架，以及漂亮的外觀和敞篷的設計。
儲物方面可能是MX-5的軟肋：獨立后備箱的裝載容量為127升，能夠容納兩只登機箱；車內的儲物空間基本為零，只有中控臺下方的一塊兒地方可以放部手機。當然，MX-5的車主也不會去開著跑車長途旅行，加上硬頂敞篷裝置，127升的后備箱也算夠用了，但車內還是應增加一些日常儲物的空間。 （文 陳正忠）
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