大企業，向上走　小企業，差異化

核心提示：市場飽和，需求疲軟，產能過剩，利潤大降甚至虧損……化油器行業正處于近年來少見的行業性低谷。中國化油器網上每天跳動的數據顯示，從今年春節后至今，化油器產品價格又跌了5%左右。

省化油器行業協會總工程師陳靜升現在最關注的，是福鼎化油器企業的開工率、用電量、庫存等關鍵數據。1至8月，我市規模以上化油器企業產銷率70%，而往年一般在95%左右，現在庫存金額約有15億元。“小企業還更糟糕，有的車間過道都堆滿了原料或成品。”陳靜升說。

在“中國化油器名城”福鼎，聚集了華益、友力、豐泰、京科等一批在中國化油器行業舉足輕重的企業，200多家化油器企業生產了全國近50%的產品。

“福鼎化油器企業一直是在市場風浪中成長的，去年也保持了平穩增長。但現在看來，如果這樣的形勢持續下去，福鼎企業在成本、價格等方面的優勢恐怕會喪失殆盡。福鼎化油器產業已經走到了一個拐點。”陳靜升說，在產能過剩背景下，浴火重生般的轉型升級是突圍之路。

然而，這條路該怎么走？

大企業，向上走

化油器產業鏈較長，在模具—鍛造—壓鑄—數控—電鍍—合成的鏈條中，數控是中心環節。“前兩年，福鼎多家大企業重金投入，一條數控生產線動輒就是2000萬元。”陳靜升說。

八九月是化油器生產的傳統旺季，不過，今年有點淡。長豐化油器總經理周宇說：“往年這時候下游企業該補庫了，但今年就是降價也不大賣得動。單臺利潤從以前的8—15元迅速歸零甚至轉負。”

化油器行業從紅火到如今的產能過剩，也就是兩三年。

我市化油器生產始于上世紀80年代，在市場競爭中成長為支柱產業，形成了配套完善的產業鏈和專業化分工合作網絡。目前，全市共有化油器及配件企業228家，產品類型從摩托車化油器發展到通用機化油器、舷外機化油器，并開始生產通用機主機，從原來的五六個品種發展到152個品種。2010年，我市被中國機械工業聯合會授予“中國化油器名城”稱號。

這些年，在銀根縮緊、原料漲價等影響下，汽車、摩托車行業大范圍虧損，而中間配套化油器的擴張卻一下子剎不住車。2013年，福鼎化油器整機產量1.4億多臺，化油器配件1.6億多套，總產值達103億元，50%以上的產值由數控等新投資的生產線所創造。

中國化油器網總監華文達說，化油器新品環節投資周期為1至2年，前兩年投下去的項目，今明兩年將迎來投產高峰。

“下游的汽車、摩托車產能經過多年調整已趨穩定，化油器的過剩產能一時消化不了。”華文達分析說。

擴張—過剩—虧損，洗牌就在眼前。

在福鼎，像華益這樣的“巨無霸”具有風向標意義。2013年12月，科技部認定福鼎市化油器特色產業基地為國家火炬計劃特色產業基地，并落戶華益；今年2月，華益獲評中國馳名商標，新上馬的電子控制燃油噴射系統裝置項目獲批，裝有電控化油器的發動機整機，將填補國內空白。

向上，向上，再向上！以規模優勢整合國內外資源，進軍上游，尋找利潤新增長點，這是華益的一貫戰略。這家從終端化油器配件起家的民企，這些年來打破跨國巨頭的壟斷，相繼在全國首家實現數控自動化工藝國產化，在化油器民企中首家進入發動機整機業務。在這些大動作中，華益并非都是單槍匹馬，善于強強聯合體現了福鼎企業的智慧和魄力。華益與宗申、隆鑫兩大集團合作的電控化油器項目，產能接近全國的30%；華益與力帆、百利通等大型摩托車、通用機企業配套，出口歐美、中東、非洲、東南亞等20多個國家和地區……

此外，豐泰化油器與德國一企業合作割草機化油器項目，也嘗到了向上走的甜頭，投產以來效益明顯。

長期關注化油器產業的天津內燃機研究所專家陳剛認為，在產能過剩的背景下，擁有上游優勢的企業更能撐到最后。

小企業，差異化

對我市化油器企業來說，和產能過剩同樣嚴峻的問題，是人工成本的不斷走高。

省化油器行業協會的調查數據顯示，從2008年至今，福鼎規模以上化油器企業人均工資年漲幅持續超過20%，成本優勢明顯下降。

“不像大企業底子厚，中小企業日子真不好過。機器一開就要虧，越開越虧；機器不開，銀行又找上門。”金閩輝化油器董事長李上輝感嘆道。

拼不過大企業，中小企業只能等死么？

“不能再做大路貨。”——這是李上輝的感悟?，F在，他把全部精力都放在投運不久的環保型變頻空調必用的電子膨脹閥和電子線圈等核心部件項目上。這個項目2012年上馬，投了6000萬元引進最先進的進口數控設備，現在產品價格比常規空調配件高出30%。李上輝很慶幸自己當時另辟蹊徑的果斷。

“福鼎化油器歷來是跑量的，這在短缺經濟時代可以，但現在行不通了。”京科化油器公司董事長陳茂微說，“過去你到10個廠，家家產品都一樣；現在，10個廠往往都不一樣。”陳茂微對差異化深有體會：“差異化產品，過不了多久又會變成常規產品，陷入價格戰。產能過剩與不過剩也是輪番出現。這個市場是不斷變化的，你必須兩三年就要有大變化。”

10多年前，豐泰化油器董事長張傳健就瞄準了通用化油器。“通用化油器別人也能做，但我勝在小批量、多品種。”張傳健說，接小單，小企業無法做到像他這樣成本低、品種全，大企業做不到他的靈活、快速。

“不掌握核心技術，就容易陷入同質化、價格戰。”在業內滾打近20年的陳儉敏認定，只有高新產品才有話語權。他的華益化油器有一個車間輕易不讓外人參觀。這個車間生產一種小如火柴盒、應用于寶馬等精細線路發動機的電控化油器，產值只有全廠的十分之一，利潤卻占了30%。2008年立項開發以來，每年投入2000萬元，光引進歐洲的設備就累計投了1億元，直到2011年研發成功。去年，這個項目賺了1000多萬元，今年訂單已經排到明年3月之后。

“對于中小企業來說，創新很難，但一旦成功，效益也是幾何級放大。”陳儉敏說。

省化油器行業協會對福鼎化油器企業的抽樣調查顯示，60%的企業年研發投入在銷售收入中的比重不到5%，20%的企業基本沒有研發投入，先進工藝和裝備主要來自發達國家。自主創新不足、核心技術缺失，仍然是福鼎化油器企業普遍的軟肋。

練內功，增價值

“畝產值”曾是我市化油器企業引以為豪的發展模式。從模具、鍛造、壓鑄、數控、電鍍、合成，幾乎每家企業都愿意自己把控所有的生產流程，以節約成本，并通過密集勞動、提高產量實現擴張。

不過，華龍控股集團董事長陳銜囿已經不這么認為了。他剛從德國考察回來，看了7個工廠，很受震動：“一個300人的工廠，有120人搞研發，10多億元產值，設備比我們落后10年，可人家20臺設備1個人管，換我們至少要20個人管。那才是真正優秀的工廠。”

“成功的方法多種多樣，而企業倒閉的路徑往往是相似的——非理性擴張，不求質單純求量。”陳銜囿反思說。

事實上，從2010年開始，陳銜囿就在考慮把一些業務剝離出去。2011年，他賣掉了外包裝生產線，明年計劃把噴漆生產線剝離。“以前最多時有工人500人，產值做到1個億；現在200多人，產值做到了3億元。”他說。

年銷售額不到1億元的輝宏化油器在我市只能算是小個子。但在輝宏化油器的標牌上，“輝宏”商標和美國“道奇”商標并肩出現。去年，輝宏化油器在國內第一個開發出霧化無殘留的化油器，價格比普通化油器每臺高出20多元。

借此突破，輝宏化油器從上海聘請知名專家進行品牌運作，計劃兩年內把霧化無殘留的化油器的利潤，全部投入到市場開發和品質管理中。

走進新龍機車公司，只見車間設備滿負荷運轉，看不到危機的陰影。“手上已經有3000萬元的訂單，接下去還會有。”老總高定勇說。這家生產通用化油器的企業，專為雅馬哈等國際一線品牌配套，產值增幅連續幾年保持在20%以上。

做外貿起家的高定勇，拿訂單是高手。不過，他現在把精力更多地放在內部。公司擁有6條進口生產線，他每天花3個小時“下基層”，現場解決生產管理中的問題。高定勇對員工許諾：全員工資每年上調10%至15%，“我給你本行業最高工資，但你也要保證行業一流的質量”。

高定勇認為，要“傍”世界名牌，關鍵在品質。今年3月，企業投資1000多萬元在國內首家引進美國全自動數控生產設備，亮點是環保。

省化油器行業協會秘書長繆新民說，越來越多的福鼎企業，正感受到這種趨勢——從量的擴張，轉向注重質的提高；從對市場機會的過分追逐，到向更加注重品質、效率等企業本原價值回歸。

□ 雷順號

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