改變從“芯”開始試駕廣汽本田新雅閣銳混動

2016-10-17 08:52:00 來源：新華汽車作者：點擊圖片瀏覽下一頁

近年來，隨著國家政策不斷支持，眾車企在混動車型領域不斷發力。9月28日，廣汽本田新雅閣銳·混動正式上市。新車共有3個版本，售價區間為23.98萬-27.98萬元。這也是本田在國內市場投放的首款國產化混合動力車型。

細節有變化更具運動特征

全新的藍色前格柵與車燈一體式相連，立體而有躍動層次感的前保險杠，勾勒出力量與躍躍欲試的動感。羽翼式LED前大燈、光纖式LED組合尾燈均增加了HYBRID專屬藍色設計，創造凌厲的未來感，帶來強烈的視覺沖擊。

車身兩側及尾部增加了HYBRID專屬標，營造極具辨識度的外觀體驗。此外，在原有的17英寸輪轂增加新的設計，并增加了全新的18英寸專屬動感輪轂，兼具美觀與功能性。此外，新雅閣銳混動還增加了動感尾翼和后下飾條。排氣管依然采用隱藏式布局。

智能配置豐富空間較寬敞

新雅閣銳混動配備了動感液晶顯示屏儀表盤，車輛行駛的時候能顯示三種模式下的能量轉換。獨有的ECO氛圍燈設計能營造出環保卻不失動感的視覺體驗。

汽油版上面的機械擋桿這次換成了SBW電子換擋，集成了“SPORT” 模式按鍵和電子駐車按鍵，更人性化地照顧駕駛者日常使用細節和運動駕駛操控需求，新增的SPORT模式也是新雅閣銳混動的一大亮點。

新雅閣銳混動配備的智能駕駛輔助系統運用了Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶低速前車跟隨系統的ACC主動巡航控制系統，以及車道保持輔助系統等新功能。通過多處多角度攝像頭，讓視覺再無死角，配合毫米波雷達和超聲波雷達為知覺提供高效判斷。

智導互聯系統通過搭載車載通信單元（TCU）與云端實時互聯，可以根據實際的道路交通狀況，提供包括行車路線推薦、準確預測到達時刻等精確導航服務，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，以及萬一發生事故時的緊急呼叫服務。

在空間表現方面，得益于Honda 的MM空間理念，新雅閣銳混動的后排設計盡顯人性化，為后座乘客來帶舒適化的乘坐空間。而混動車型倍受關注行李箱實用性，新雅閣銳混動通過小型化、輕量化車載鋰離子電池，實現行李箱裝載容積最大化，達到了399L，滿足日常儲物需求。

提供三種動力模式

新雅閣銳混動搭載i-MMD雙電機混合動力系統，該系統采用了阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機電動CVT、PCU動力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉換器構成的IPU智能動力單元。發動機最大功率107kW，最大扭矩為175N•m，電動機最大功率135kW，最大扭矩為315N•m，二者相結合時的最大功率為158kw，足以與2.0T高功率發動機的動力水平相媲美。

i-MMD系統一共三種運作模式，第一種為電動模式，由電池提供提供電力給電動機進而驅動車輛。但前提條件是儀表盤顯示的電池的儲電量須在三格以上；第二種為混動模式，由電動機驅動車輛前行，發動機輔助發電。此時新雅閣銳混動利用電動機的大扭矩特性，擁有較好的加速表現；第三種為發動機行駛模式，高速行駛時，2.0L阿特金森發動機開始發揮作用，動力表現令人滿意。

本次試駕過程中，進行了城市道路、高速道路、多彎路段三種路況的綜合體驗，在城市道路中，“EV行駛模式”和“混合動力行駛模式”的適時切換，既能在擁堵路段減低油耗，還能夠在并線超車的時候，提供足夠的爆發力。高速道路則是新雅閣銳混動持續爆發的體驗，“混合動力行駛模式”在中高速或是快速提速行駛時，有別于傳統混合動力系統的驅動，是發動機的動力通過發電電機轉化為電力，然后通過電機驅動車輛行駛，大大提高了傳導效率，在高速行駛過程中擁有強勁的線性加速性能。同時，系統還會根據車速的快慢，油門的深淺，在“混合動力行駛模式”和“發動機行駛模式”之間無縫切換，快速響應駕駛者的意圖，持續動力輸出得以保證。

結語

廣汽本田通過市場洞察與經驗，恰逢其時地介入混動市場，推出了首款國產混動車型。新雅閣銳混動具有年輕時尚的內外造型設計、領先全球的新型動力科技，以及Honda先進的科技配置，是一款集節油與駕控于一體的新型混動車。它的推出標志著更先進、更豐富的“雅閣家族”的形成。

文章來源：新華汽車責任編輯：