●斯巴魯WRX STI
早在上世紀90年代初，日本汽車市場最輝煌的年代開始，斯巴魯WRX STI便和三菱Lancer EVO展開了一場跨世紀的纏斗，二十幾年的恩怨情仇，早已讓二者惺惺相惜，亦敵亦友，提及其一，另一個便不得不提。第十一代斯巴魯WRX STI已經在去年在海外市場正式上市，它的最近一次出現在我們面前是在去年廣州車展，當時斯巴魯副總經理兼營業支援本部長山野達也在接受我們采訪時的原話為：“WRX STI將于近期在國內開售”，然而這并沒有什么卵用，半年多過去了，你們的STI仍然是鏡中花水中月。
全新斯巴魯WRX STI
全新斯巴魯WRX STI
·現款斯巴魯WRX STI為第十一代，從本代車型開始，WRX STI從Impreza車型脫離，形成一個單獨的車系。
·沒有任何多余花哨的設計，整體和細節都彰顯著最原始的機械感，新車外觀加入了家族化的元素，設計層面自然會隨著時代的進步而更加精致，但無論怎樣進化，STI的骨子里都透露著一股蠻橫的氣質。
·不管是前機蓋上凸起的進氣口還是車尾張揚的大尾翼，亦或是雙邊共四出的排氣，都刻著一句大寫加粗還帶下劃線的不講道理。
·原廠輪胎為245/40 R18，前四活塞后雙活塞的制動系統由Brembo代工，配備經典的拉力藍涂裝，前翼子板顯著隆起，寬體視覺效果異常出色。
·動力系統的賬面數據與上一代基本持平，水平對置式2.5T渦輪增壓發動機最大功率224kW（305Ps），最大扭矩393Nm，匹配的依舊是6速手動變速箱。
全新斯巴魯WRX STI
·左右對稱DCCD AWD全時四輪驅動系統依舊是真愛粉的談資，搭配了SI-Drive三種駕駛模式選擇，使其擁有更加出色的駕控體驗。
●三菱Lancer EVO Final Edition
2015年4月，三菱官方發布EVO Final Edition車型，限量1000臺，用以紀念已經生產了十代的三菱EVO，至此，在眾多車迷心中擁有著極其重要地位的EVO正式謝幕。初代EVO誕生于日系性能車不可一世的年代，為拉力而生，卻也在和STI的纏斗中，成為了一代街霸，用最原始的機械感表達著對于電子時代的不屑；出身平凡，卻憑借著骨子里那份熱血和純粹，蔑視著權貴。二十三年的光景，十代車型的更迭，再回首早已是物是人分，世事變遷，令人唏噓不已。
三菱Lancer EVO Final Edition
·三菱Lancer EVO Final Edition限量一千臺，專供日本市場銷售，隨后于2015年10月，在美國市場追加1600臺，國內市場暫無消息。
·新車以在售的第十代車型為基礎，在發動機艙和前翼子板處增加了散熱口，換裝了18寸BBS鍛造輪圈，并在車身多處增加LANCER EVOLUTION Final Edition字樣以展示其特殊身份。
·提供紅、白、灰、黑和藍色五種車身顏色，并可以與黑色和白色的車頂進行任意的搭配。
·換裝了Bilstein運動化減震筒、Eibach強化圈簧、Brembo制動卡鉗及加大通風打孔剎車片盤等。
·內飾進行了一系列運動化改造，包括筒形運動座椅，紅色縫線、Final Edition專屬銘牌和腳墊。
·依舊搭載4B11T發動機 2.0T發動機，經過重新調校后，動力輸出有所提高，最大功率223kW（303Ps），匹配5速手動變速箱和S-AWD四驅系統，同時優化了進排氣系統，提升了其在高轉速域的動力輸出特性。
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