“未來需要建立車車通信、車路通信的安全認證機制,以及讓路側設備智能化、電子化。如果這些東西都沒有,將來要求無人駕駛難度相當大。”4月10日,公安部交通管理科學研究所副所長孫正良在浙江杭州舉行的2016中國車聯網應用產業大會上表示,有了“車”及“路”通信機制,公安機關將掌握的流量信息、紅綠燈信息告訴車輛,車輛才能自動駕駛、智能駕駛。
孫正良表示,公安系統承擔的職責,主要是道路交通管理法律法規制定;秩序管理、交通組織和控制;違法行為出差、責任認定、地址管理,還有車輛驗收。
他最為關心的三件事是智能控制,信息服務和交通安全,應急的安全、網絡的安全。其中尤為關注車聯網環境下的網絡安全問題,他說,一方面,車車通訊、車內通信都是國外的技術,而且很多都是三四十年前的規則,不適應現在的需求。另一方面,公安機關要管理車路協同,但目前又是在封閉的網絡內,我們的系統要和智能網、車聯網連接有一定的難度。
此外,孫正良提出,在一些大城市,像是北京、上海等,行駛在馬路上的一部分是國外品牌、型號的車,要讓它聯網的難度相當大。
“希望未來建立車車通信、車路通信的安全認證機制;其次,要讓路側設備智能化、電子化。如果這個東西都沒有,將來要求無人駕駛難度相當大。”孫正良表示,有了“車”及“路”通信機制,公安機關將掌握的流量信息、紅綠燈信息告訴車輛,車輛才能自動駕駛、智能駕駛。
此外,針對無人駕駛汽車應該如何進行道路測試,以及需要達到什么樣的標準才能獲得上路測試的問題,孫正良解釋稱,目前,美國在研究,中國正在考慮,國外很多機構也在研究,但確實有相當的難度。他坦言,無人駕駛對傳統理念、傳統法律法規都是大的變化和挑戰。
據了解,本次中國車聯網應用產業大會,由中華人民共和國工業和信息化部指導,中國互聯網協會、浙江省經信委主辦,中控研究院、大華股份、吉利汽車研究院、杭州高新區(濱江)、中國新聞社浙江分社聯合承辦,中新網作為特別支持單位。大會以“車聯網應用與產業發展”為主題,深入探討車聯網產業化技術應用如何提升社會總體效益,關注車聯網產業大生態圈的共建、共享、共創、共贏。